收购完成后，双方将基于自身优势，在快递、快运等领域展开深度合作，持续打造优质高效的一体化供应链物流服务，同时推动快递快运领域产品和服务的专业化、标准化、品质化，实现高质量发展。
1、德邦会“退市”吗？
根据德邦3月11晚间发布的公告：为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。
换句话说，随着股权交割和交易的完成，收购方京东卓风（京东物流）将触发全面要约收购义务并应向除德邦控股之外的其他上市公司股东就其所持有的上市公司已上市无限售条件流通普通股发出全面要约。
具体而言，要约收购期满时，如果社会公众股东持股比例低于总股份的10%，德邦将不具备上市条件，但如果是高于10%，德邦还是将保留上市地位。
虽然德邦是否退市还存在诸多不确定性，但退市对于双方来说都不是最佳选项，相较于其他“借壳”上市的其他同行，作为第一家国内IPO快递股，德邦的含金量更高，对于京东物流而言，间接控制一家A股上市公司对其自身的发展也带来诸多利好。
2、强强联合
近年来，快递物流领域并购案例频繁。
2021年12月，极兔速递68亿元收购百世快递国内业务；2021年9月，顺丰完成对东南亚快递巨头嘉里物流的控股，持股51.8%；2020年8月，京东物流以30亿元全资收购跨越速运；2020年7月，中通快递收购海尔集团旗下的日日顺乐家智能快递柜等。
京东此次收购德邦的价格尽管相比于此前传闻中的130亿元、150亿元等明显低了不少，但还是创下了快递业史上最大笔并购。
一度被称为中国的“公路快运之王”的德邦物流，曾经长期在中国公路快运领域保持领先地位。
在中国快运莽荒的年代，德邦物流谋得先机。2004年，以空运代理起价的德邦首创“卡车航班”，以公路货运的价格拿下了航空快运的业务，生意越做越大。2010年，德邦营业收入超过26亿元，正式坐上了国内零担物流之王的宝座。
不过，由于转型付出的巨大网络成本以及快递行业的激烈竞争等原因，从2018年转型发力快递业的德邦股份既没有在快递领域独占鳌头，同时在传统优势领域公路快运业务也开始失手。
运联智库发布的《2021中国零担企业30强》排行榜显示，德邦快递2021年零担营收106.5亿元，比后面进入此领域的顺丰快运少超过100亿元，而身后包括安能物流、壹米嘀嗒等强势崛起的竞争者也正在紧紧追赶。
此次德邦并入京东物流，在业内被认为意义重大。
3、优势互补，有望实现一加一大于二的效果
与极兔收购百世快递不同，京东物流和德邦快递都是直营体系，这也意味着双方在网络、人员、业务等层面的协同，相对加盟制网络，阻力更小，纠纷更少，相应的速度也会更快和顺畅。
近两年来，京东物流对外开放战略的核心思路很明确，就是持续推进“开放、共生、下沉和出海”。即在技术的驱动下，通过仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络六张网络协同，不断打磨、升级标准产品，去做好社会化业务。除了一体化供应链赛道外，还要持续推进B网、大件快运、冷链、国际网来不断提升独立服务能力。
而快递快运作为供应链物流解决方案重要的能力基础之一，快运业务能够与快递形成资源复用，相互补充空载和网点资源复用；快递快运服务的商流客户同时可以挖潜带来供应链物流和快递业务。
与此同时，在全渠道分销环境变革以及B2C线上大件物品消费渗透率提升的大趋势下，京东集团在3C家电领域的渠道优势，需要大件物流服务强化支撑。家电、家居产品特殊性，末端的配送、安装、维修服务要求更高，需要专业团队保证统一标准化服务质量，因此在物流价格相对货物价值合理的情况下，用户倾向于优先选择服务质量更高的配送企业。德邦作为大件领域内高端市场的主要玩家，在大件快递(3-60kg)有其独有的优势。
除了C网的优势，B网的资源和运营能力对京东物流来说也是有效补充。德邦在快递快运市场的丰富经验、与之匹配的物流网络系统；且在成立之初，就确定了“高时效，重体验”的发展战略，在管理规范、标准统一、高执行力等方面都与京东物流的战略是相匹配的。
在战略上的匹配外，更实际的效果是德邦的业务优势将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道。德邦在航空资源、干线网络、品牌口碑的资源，正是京东物流在构建供应链基础设施上，所需要的“空中补给”和扩大B端市场的战略补充。
京东物流的优势在于仓配能力以及仓库运营，但网络快递起步较晚，在干线环节和揽货能力仍需提升。德邦经过这么多年的积累，已打造一张“高覆盖率且可达可派的的营业网点、处于关键区域节点的分拨中心和精心规划设计的运输线路”全国型运营网络。
在快递快运里，这种成熟的网络其实并不多。据德邦股份2021年年度报告，快递快运业务收入占总收入比重约97%，达304.11亿元。截至2021年12月31日，德邦在全国拥有近万个末端网点、127个仓库、超2000条干线路线和超2万辆自有运营车辆。收购完成后，将有助于补充京东物流干线分拨及揽派资源，优化京东物流全网运营能力。
对于德邦而言，此次整合也为其发展带来了新契机。快递快运业务具备一定的规模效益，随着京东物流控股德邦，双方将有效实现优势互补。京东物流长期深耕一体化供应链物流服务，在数智化升级、供应链技术研发与应用、商流洞察等方面具有强有力的竞争优势，这些都将成为德邦未来进一步提升其快递快运核心优势的重要力量。
4、德邦的未来
自今年3月宣布收购事宜至今，关于德邦的未来以及两大物流企业的合作产生的化学反应一直是大家关心的事。
据知情人士透露，此次收购将不会影响京东物流与德邦现有的运营模式，未来双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。并在此基础上，双方将基于各自优势领域展开合作，持续打造优质高效的一体化供应链物流服务，同时推动快递快运领域产品和服务的专业化、标准化、品质化，实现高质量发展。
一直以来，德邦股份以大件快递和快运网络为主，绝大部分是通过营业部开发的制造业客户。这个赛道，市场够大，长期确定性很强，对物流公司的服务品质要求也在加强。制造业企业集中度提升有望带动货运需求集中，全国型网络需求显著提升；制造商追求及时生产及柔性供应链体系，C2M以及订单碎片化的趋势，驱动整车运输零担化；全渠道分销环境变革以及B2C线上大件物品消费渗透率提升推动大件包裹细分市场增速显著提升。
这在过去几年里是一直发生的趋势，并且在未来仍会持续。主打“高质量服务”的德邦深知，在行业竞争升级，叠加外部经济不确定性下，未来要实现更有效的增长，必须要有差异化的能力以及服务、产品，通过提升效率来实现持续有质量、有利润的成长。业内人士认为，驱动企业进化能力的核心在于企业精细化管理能力。对于物流行业来说，精细化管理的关键在于数字化运营，能否高效地运用数字化工具，把从货物交付到分拣、装卸，再到中转、派送、签收的各个运营节实现全链路数字化运营，是实现精细化管理的核心。
在过去几年里可以看到，德邦一直在加大战略性投入到基础设施、科技、人才储备以及服务质量当中，目的就是通过运营内核驱动及科技赋能以更稳定的时效和更精准的交付进一步加强时效壁垒和品牌认知，将大件快递做深、做透、做精。
比如收派环节的帮助一线快速发现客户的“销管家”、智能分区系统、智慧收派系统等；中转环节的大小件融合分拣系统、分拣机器人、无人叉车及转运作业融合系统等；运输环节的智能 GIS 系统、智能路由系统等。
未来，市场份额也会转向网络稳定、精细化管理能力强的公司。对于德邦而言，业内人士认为，未来几年的路，唯有持续投入再投入，围绕降本增效持续做资源的精准投入和优化，通过基础设施、科技能力以及精细化管理，打造标准化、信息化、品质化的物流全链条，从而进一步强化服务优势。在规模效应的带动下，以及成本、费用整体得到有效管控的情况下，德邦将以更灵活的姿态应对行业竞争，营收和毛利率有望稳步提升。
