面对油价飞涨的现实和低碳出行的渴望，开电动汽车上班，在不久的将来，不再是梦想。
昨日，河南省政府印发《河南省电动汽车产业发展规划(暂行)》(以下简称《规划》)：5年后，我省的电动车生产能力达到25万辆，建成220座充(换)电站。
这意味着，未来我省城市居民不仅能开上低碳节能的电动汽车，还能随时随地给自己买的电动汽车充电。
背景：河南发展电动汽车“万事俱备”
汽车越来越多，能源危机、污染问题纷至沓来，当节能、环保成为经济社会发展的“标签”，电动汽车以其节能、低污染等优点，成为当代汽车发展的主要方向。
对我省电动汽车的发展状况，省发改委有关负责人说，目前，全国有16个省份宣布打造电动汽车产业基地，40多个城市将其列入重点发展产业。我省电动汽车产业发展，在国内处于先进水平。
为证明这一点，该负责人列举了一组数字：全省有动力电池及其相关材料的企业200多家，已形成年产动力锂离子电池1.58亿安时生产能力;整车集成技术开发领先，郑州宇通集团先后开发出10多款混合动力及纯电动城市客车，有11款获得国家公告;研发体系初步形成，全省获得与电动汽车相关的各类专利授权109项;在我省境内正在使用的各类电动汽车中，有半数以上是本省产品。
“我省地处中原，是人流、物流、信息流的集散地;地势平坦、路平坡少，适合电动汽车使用;劳动力资源富足，电动汽车生产、销售的物流成本低，产品市场竞争力强。”谈到电动汽车的发展前景，他非常激动，“我省有1亿人，2009年每千人汽车保有量仅为32辆，远低于全国平均水平57辆，其潜在的汽车消费市场是巨大的。”
规划： 5年后产能可达25万辆
《规划》目标明确：到2015年，电动汽车实现规模化生产，生产能力达到25万辆(包括电动客车、电动乘用车、电动专用车、电动场地车)。
其中，关键零部件生产，到2015年，形成年产动力锂离子电池25亿安时生产能力、年产电动汽车空调50万台套;到2020年，形成年产动力锂离子电池50亿安时生产能力、年产电动汽车空调160万台套。
《规划》提出，要打造新乡动力电池生产
基地、洛阳电动汽车动力电源系统生产基地;建设豫西南电动汽车电机及驱动系统生产基地、郑州电动汽车电机及动力总成生产基地;以许继集团为基础，建设智能充电站系统生产基地。
《规划》还将各项任务细分到了各企业。其中，到2015年，金龙集团河南锂动电源有限公司和中科科技有限公司形成年产6亿安时电动车用动力锂离子电池生产能力，约合10万辆轿车所用电池;豫新汽车空调股份有限公司形成年产50万台套电动汽车空调系统生产能力。
设想：打造中西部电动汽车制造中心
按《规划》，5年之内，要把河南建成全国区域性电动汽车制造中心。到2015年，力争有5家以上企业具备国家认可的新能源汽车生产资质。
以郑州为核心，建设电动汽车制造基地，在三门峡建豫西纯电动轿车生产基地。郑州宇通客车股份有限公司、河南少林汽车股份有限公司主产电动客车，郑州日产汽车有限公司主产商务电动汽车，海马(郑州)汽车有限公司、中航电动汽车(郑州)公司等企业主产纯电动微型和中级轿车，河南奔马、鸿马、新马等企业发展适合中小城镇、农村市场的小型电动专用汽车和场地车。
《规划》为各家企业提出“定量”任务。到2015年，郑州宇通客车年产混合动力客车6000辆、纯电动客车5000辆;河南少林汽车、洛阳中集凌宇汽车年产电动客车7500辆;郑州日产年产各型纯电动商用车8万辆;海马(郑州)汽车有限公司年产纯电动微型轿车、中级轿车6万辆。 (下转A05版)(上接A04版)
目标：力争出现收入超20亿元的“巨头”
电动汽车的出现，将加速整个汽车行业的结构调整。《规划》提出，到2015年，电动汽车产销量要占全省汽车总产销量的20%左右，规模以上汽车工业企业研发投入占销售收入的比重达到3%以上，力争10家以上企业销售收入突破20亿元，2～3个车型市场份额居全国前列。到2020年，电动汽车产销量占全省汽车总产销量30%以上。
科技水平是支撑电动汽车发展的双翼。《规划》要求，到2012年，全省基本建成以企业为主体，高等院校、科研院所共同参与的产学研用相结合的电动汽车自主研发创新体系，在动力电池、关键零部件等重点领域形成国内一流的自主创新能力。
在郑州建设整车研发中心;在三门峡，建设纯电动轿车整车试验检测研发中心;在新乡，建设国家电池检测中心;在南阳，建设省级动力驱动系统检测中心。到2015年，全省电动汽车相关产业国家级技术中心达到5家以上，具备整车、动力驱动系统、电池及控制系统等核心零部件的研发和综合性检测检验能力。
计划：郑州新乡新增公交全买电动的
我省各城市，都要开展以商业化为目标的各类电动汽车示范运营。以郑州、开封、新乡、焦作、许昌1小时城市圈为核心，进行城际电动公交车示范运营，带动电动客车发展;以郑州、新乡、三门峡、南阳、信阳、许昌等城市为重点，进行纯电动出租车示范运营，带动乘用电动汽车发展。
《规划》提出，从2011年起，郑州、新乡两市城市新增和更换公交车时，原则上采购电动客车;郑州、新乡、三门峡、南阳、信阳、许昌市开展纯电动小轿车、中巴车示范运营，到2015年力争达到上万辆，成为名副其实的新能源汽车试验区。
各地市政、电力、邮政等领域，将进行专用电动汽车示范运营;在旅游景区、港区、工业园区，进行场地专用电动汽车示范运营;在县(市)、乡镇、村地域，进行微型、超微型电动汽车示范运营。争取用5—10年的时间，在示范城市及广大农村实现公交车、出租车、日常出行交通工具电动化。
到2015年，我省新农村建设示范县(乡、镇)居民出行交通工具以电动汽车为主，省内主要景区、开发区全部使用电动场地车。到2020年，我省农村居民出行交通工具电动汽车化。
设想：10年建近千座充(换)电站
像燃油汽车需要加油站一样，电动汽车必须配套充(换)电站。如果没有足够的充(换)电站，这环保、节能的“电驴子”也难以撒欢跑。
《规划》指出，到2015年，建成充(换)电站220座，充电桩7.78万个，充(换)电设施在中原城市群完善普及;到2020年，建成充(换)电站940座，充电桩85.84万个，在全省所有中心城市、有条件的县城和高速公路、主要一级公路完善普及，形成网络。
《规划》提出，到2012年，许继集团许继电源有限公司形成年产200套智能充电站系统、2000台智能充电设备、1万台车载充电器生产能力。到2015年，形成年产2000套智能充电站系统、2万台智能充电设备、10万台车载充电器生产能力;到2020年，形成年产1万套智能充电站系统、10万台智能充电设备、100万台车载充电器生产能力。
政策：政府拿钱奖励研制电动汽车
为促进电动汽车的发展，《规划》要求，省财政每年要安排一定数额的专项资金，用于支持电动汽车产业化和市场推广等，加快出台我省电动汽车资金补贴及优惠法。
就在前两天，省工业和信息化厅、财政厅共同发布消息称，对我省2010年电动汽车产业发展项目予以资金支持，方式为无偿资助，企业产业化发展项目资助额最高不超过500万。今年12月16日之前，符合条件的企业，可以申报1个电动汽车产业发展项目。
支持民间资本、社会资源等参与电动汽车及其关键零部件研发、生产以及社会化服务体系建设，支持创投资金进入电动汽车领域，支持骨干企业通过上市融资、发行债券、合资等方式多渠道筹集资金。
引进大企业和大项目落户我省，高起点引进新技术和新工艺。支持省内高校、科研机构和企业，建设综合性研发实体和重点实验室，研究开发电动汽车关键技术。
