近几年来，随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国，国内的汽车工业发展十分迅猛。过去，中国的合资汽车企业生产的车型多为发达国家老旧甚至濒临淘汰的车型;而现在，当发达国家汽车企业几乎全体进入“寒冬期”时，中国的汽车产销却在节节攀升，中国巨大的汽车市场及其潜力，迫使发达国家汽车企业纷纷将中国做为“前线阵地”，越来越多的全球首发车型出现在了中国大地。
中国汽车工业的迅猛发展，为国内的汽车模具也带来了广阔的发展空间。国际模协秘书长罗百辉指出，由于成本和市场的因素，致使发达国家模具制造的重心也逐步向以中国为代表的发展中国家转移。国际国内的综合因素促进了国内模具工业的高速发展，出现了很多新兴汽车模具企业。据模协2012年统计，重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，中国已成为名副其实的汽车模具制造大国。
另一方面，由于国内高端汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高端模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高端汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。而国内高端模具企业偶尔还会因为生产负荷不足，不得不改变最初的市场定位而去抢占中、低端市场。企业的生存问题虽然解决了，但由于中、低端市场的利润率很低，导致其投入研发和技术创新的资金也很少，一定情况下形成了恶性循环，使企业未进入良性的发展循环，上述原因也使我们离真正的汽车模具“制造强国”还有一段距离。
现在，由于国内的高端汽车模具企业较多，使得其面临的市场竞争日益激烈。国内高端汽车模具企业除了要满足传统模具企业的Q（质量）、C（成本）、T（周期）要求外，模具新技术的研发与应用必将成为国内模具制造业今后重点发展的方向。据罗百辉调研数据显示，在长安镇653家科技型企业中，近500家从事机械五金模具行业及相关行业，占77%;全镇29家国家高新技术企业中，有14家从事机械五金模具行业及相关行业，占48.3%。
长安镇拥有大批五金模具龙头企业，包括钜升模具建成了广东省首条模具柔性生产线;劲胜股份于2010年5月在深交所创业板成功上市;捷荣、鸿图等企业的生产线达到国际先进水平，其中捷荣是一家年产值超十亿元、年税收近亿元的塑胶模具制品“十亿元”企业;其利公司投资近一亿元，是目前东莞最大的模胚生产厂家;祥鑫公司是全市最大汽车模具制造企业。与此同时，长安镇已经集聚了200至300家汽车五金模具专业制造企业，汽车五金模具产业规模化集聚效益初显，产业集群对周边广州、深圳、佛山汽车工业的承接和辐射能力强大。
