日本曾经是模具制造大国，不管是技术含量还是产品质量都占据着很高的位置。但是随着日本经济的持续走低，日本国内整车厂商因为大幅减产，中型汽车零部件企业经营也受冲击，被迫进行生产调整，已有部分企业开始向海外转产，到中国、墨西哥等新兴国家寻找出路。
日本机电模具产业转移海外
关西地区著名汽车零部件企业-金光(KANEMITU)株式会社日前决定将中国工厂汽车皮带轮产能增加到1.5倍，下一步考虑在印度设立工厂;着名汽车离合器厂商-爱思帝(EXEDY)公司今年2月决定在中国市场投资10亿日元将现有液力变矩器产能扩展一倍，还计划斥资15亿日元在墨西哥新建液力变矩器工厂，生产汽车塑料成型模具的积水工机制作所也将加大海外业务，开拓模具制造、维护业务。
日本经济各方面的不乐观现象使汽车零部件及模具行业的正常生产情况极大影响，如日本财务省近日贸易统计初值显示，汽车出口额同比锐减67%，为2553亿日元，创1979年1月以来最少纪录。
江苏丹阳市政府与日本贸易振兴机构(JETRO)共同启动以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件机电工业园，该工业园将于今年11月投产。主要分四个功能区：金属加工、电气及电子、树脂及橡胶、纤维及其他。”预计今年底，日本汽车零部件工业园(JAPIC)将会进驻30家到50家企业，未来三年将进入300家日本零部件机电企业。
在第十四届渝洽会期间，日本客商专门组团来合进行项目考察，他们对合川的区位优势及投资环境表现出浓厚兴趣，合川方面已规划在工业园区内打造一个规模达两平方公里的日本科技产业园。
中国模具机械企业迎接发展契机
日资模具机械企业加速向海外进行产业链转移，而日本中小汽车零部件生产商将以集团化的形式在中国建立生产集群地，这得到了日本贸易振兴机构和中国汽车工业协会的支持。
也许是从之前日本本土集中化生产模式弊端暴露无遗的原因，这次日本模具机械企业大量将产业转移海外，而将中国作为转移热门区域，对中国模具机械业发展提供契机同时也是一次挑战。业内人士罗百辉由此指出：日本模具机械企业如此“抱团”进入中国市场，有可能让中国本土模具机械品牌迎接一次大洗牌革命。据介绍，加入日本汽车零部件工业园区的日本企业和组织，将受到当地政府及JAPIC相关组织的支援;实行共同采购生产原材料、共享物流渠道、员工共同管理等制度以消减生产成本;同时JAPIC的组织成员在相关法规、通关、劳务管理等方面不需要花费太多的精力，将集中精力致力于生产以及研发。
随着我国模具行业的持续发展，在国际市场中我国模具走向已经有了一片明朗之地。会在越来越好，甚至未来的时间里占据最大的位置。
