近日中国最大造船民企熔盛重工被曝发生大规模讨薪，这家深陷负面旋窝的公司再一次出现在公众视野之中。
从爽约全柴动力收购、公司创始人张志熔涉嫌中海油并购尼克森内幕交易案、业绩大滑坡再到最近的破产传言，这家国内最大的民营船企、在港上市公司熔盛重工近来深陷舆论漩涡。虽然熔盛重工一直否认各种传闻，但其陷入困境已是不争的事实。
2005年，彼时的张志熔还是一位发迹于上海的地产大亨。自从当年兴建第一家造船厂，仅仅三年就造出了第一艘船，创造了造船史上的奇迹。
张志熔等人在短期内能够迅速上位，不仅仅是其卓越的商业眼光，更重要的是资源运作技巧。他可以获得政府的信用背书，巨大的资金链把地方政府与企业紧密地捆绑在一起，张志熔也就转身成为权贵企业，与大多数人所设想的不同，对中国市场而言，看重的不是国企民企之分，只要能够带来利润与品牌，地方政府就会大力扶持。地方政府之所以看重大型企业，是因为大型企业的巨额投资，会带来更多的GDP，这也使得张志熔不顾产能过剩及行业深度调整，做出短期获益而无视长期发展的举动。但对民企而言，悲惨的现实是，在经济下行周期，市场地位一落千丈。
目前，中国数百家中小型造船厂在国外订单萎缩与国内银行大幅减少信贷的双重夹击下，徘徊在破产边缘。作为业内知名企业自然也无法不受到造船业低谷的影响，产能过剩及量价齐跌造成业绩大幅下滑，在这样的环境下经营自然难上加难。
去年造船业务低迷的熔盛重工，亏损5.7亿，这也是上市以来首次亏损，面对舆论的风口浪尖，张志熔也在去年底选择了“裸退”，他将其所持部分熔盛重工股权，转让给其父亲张德璜以及熔盛重工董事局主席兼首席执行官陈强。
未来新掌门人陈强能否带领熔盛重工走出危机，目前看来并不乐观。
