技术零部件企业的短板。而目前不少国内公司正在通过合资或合作，来弥补这一短板，提高国际竞争力。
我国最大的中型汽车变速器、齿轮及铸锻件生产企业，陕西法士特汽车传动集团公司(下称“法士特”)相关负责人王茸，昨天在上海车展现场告诉《第一财经日报》记者，法士特近日与美国最大的工程机械企业卡特彼勒合资成立一个大型变速器生产企业，主攻自动变速产品，投资额为10亿元。“我们是希望通过合资掌握手自一体的变速器技术。”
尽管法士特在重型卡车的手动变速箱领域已经占据国内市场80%份额，但是与国际同行相比，自动、手自一体的变速箱生产依然较薄弱。从全球看，自动变速器的核心技术掌握在美国伊顿、德国采埃孚等海外企业手里。
卡特彼勒在美国变速器市场的销售量并不是很高，但技术确实相当不错。这是为什么法士特希望与对方能达成合作的原因之一。
“不管是法士特集团，还是卡特彼勒公司，谁如果要使用该合资企业的技术，都必须重新购买。”王茸强调，这种方法对于双方都有好处。
另一方面，如果法士特方面希望拿到零部件核心技术的话，也要为合资伙伴考虑盈利诉求。
卡特彼勒在近几年才推出自动变速器，但遭到了美国本土企业的强烈抵触，一些美国变速器巨头在美国大幅降价30%，逼得卡特彼勒难以竞争，因此希望通过把产品放在中国生产、降低成本的方式，再重新杀回美国争夺市常根据计划，法士特和卡特彼勒的这家合资企业未来将会向美国出口150万只变速器零部件。
此外，法士特在这家合资企业中持股55%，确立了控股地位，这至少可以让今后公司在研发、生产、销售方面能保证足够的话语权。
“我们除了合资外，也选择与海外企业合作研发最新技术。”王茸说，他们已经在谈的合作就是与威伯科汽车控制系统公司合作，研发、向市场投放重型手自一体变速器项目。
“通过合作、合资来掌握已经成熟的核心技术之外，国内零部件厂也要看到一些新技术的发展趋势。”招商证券研究员汪刘胜指出。
