中国国产C919大型客机在上海总装下线。大飞机的座舱环境质量直接影响着乘客的健康和舒适，这套座舱环境控制系统，即飞机的“呼吸系统”具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计，就是由天津大学的科研团队完成的。和主流传统大飞机相比，C919座舱内的空气新鲜度提高了20%，乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%，这是该技术的一大进步。
万米高空中，空气稀薄，机舱内外气压差增大，同时，飞机从起飞到升空的十几分钟之内，外部大气温度差超过70摄氏度。因此，保证大飞机空气分配系统的可靠性尤为关键。天津大学科研团队的任务，就是在大飞机的总体设计方案成型后，对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计，用科学的分析来确保方案“落地”，让乘客无论坐在哪个位置上，都能呼吸到健康干净的空气，且体感温度适宜。
在天津大学模拟座舱空气环境实验平台，一段有7排座位的机舱正在接受激光检测。座舱内每个座位上“坐”有真人大小的“模特”，“模特”身上缠绕着电热丝，模拟乘客散发的热量。“我们的团队，就是在不断地测试，最终让最少的通风口实现空气的流通和净化。”天津大学环境科学与工程学院教授、工作于室内空气环境质量控制天津市重点实验室的刘俊杰告诉记者。
刘俊杰说，C919的最大亮点，就是运用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计，从机舱顶部和行李架侧面同时送风，不但加快了空气流动，还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主，我们则更多地积累了中国人的热舒适满意度的数据，让中国乘客的热感觉更舒适。”
