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首卷轻质双相钢于鞍钢下线 密度相比传统双相钢减轻5%

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-11  来源:鞍钢日报  浏览次数:397
核心提示:随着“国六”排放标准陆续实施,对汽车行业节能减排和车身轻量化提出更高要求。汽车要实现轻量化必然需要研发轻量化材料,集成高强钢、铝合金等多种轻质材料特征是未来汽车用材的发展方向。兼具超高强度、高成形性能和低密度的新一代高强钢,成为全球钢厂重要的研发方向。

7月4日,从鞍钢股份成功下线的行业首卷轻质双相钢DP980-LITE在鞍钢集团钢铁研究院实验室进行性能测试,经检验各项指标均达到设计要求。其中,伸长率明显优于传统的980MPa级双相钢,同时密度减轻5%。轻质双相钢DP980-LITE的全球首发,代表鞍钢在高强轻质汽车钢开发上达到领先水平。

首卷轻质双相钢于鞍钢下线 密度相比传统双相钢减轻5%

随着“国六”排放标准陆续实施,对汽车行业节能减排和车身轻量化提出更高要求。汽车要实现轻量化必然需要研发轻量化材料,集成高强钢、铝合金等多种轻质材料特征是未来汽车用材的发展方向。兼具超高强度、高成形性能和低密度的新一代高强钢,成为全球钢厂重要的研发方向。

首卷轻质双相钢于鞍钢下线 密度相比传统双相钢减轻5%

作为国内重要的汽车钢生产研发基地,鞍钢将轻质双相钢的研发列为鞍钢集团重大课题,成立了产销研协同作战的项目组,并与东北大学、通用汽车研究院开展合作,共同推进轻质双相钢的研制开发和市场推广。历时3年多的技术攻关,项目组通过在先进高强钢的基础上添加轻质合金元素,破解了由于轻质合金元素的加入带来的冶炼、连铸、轧制、退火等多道工序的技术难题,特别是攻克了采用连铸工艺成批次生产合格铸坯的世界性生产难题,实现了轻质双相钢工业化生产。

首卷轻质双相钢于鞍钢下线 密度相比传统双相钢减轻5%

对于新能源汽车而言,汽车轻量化更是解决续航问题的有效途径之一。目前,电动化已是汽车产业不可逆转的潮流。由于电驱动本身技术及配套产品的成熟度较低,同平台下的电动车整备质量往往比燃油车更重。为跨过续航门槛,电动化时代下的轻量化需求更为迫切。下一步,鞍钢将与用户一起,开展轻质双相钢的应用性能评价和目标零件的试制实验,形成轻质双相钢的技术解决方案,推动汽车车身轻量化的发展。


 
 
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