据有关数据显示，每增加一个城市居民，城市需新增固定资产投资50万元，而城镇化率每提高一个百分点，涌入城市的农村人口将增加约1300万，因此将带动6.6万亿元城镇建设投资。而这不到10个百分点的城镇化率提升所带来的固定资产投入是惊人的。根据中国宏观经济学会的测算，2010至2015年间，由城市化带来的城镇固定资产投资增量可以达到9万亿元。
城市群的发展依赖通畅和低成本的物流、信息流、资金流，轨道交通的快速发展将成为趋势。2011年，全国铁路共完成投资4610亿元，而2012年全国铁路基建投资计划经过四次调整，由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元。城市轨道交通方面，2020年我国将有近50多个城市发展轨道交通，超过7000公里，覆盖中国主要大城市。
基础设施建设也是城市群投资的增量来源。城市群的发展对基础设施需求增加，供水、排水、供电、供气、垃圾处理等都会随着城市群功能的提升而要求越来越高。“十一五”期间，我国基础设备投资占总投资的比重持续降低，存在着“欠账”问题。市政公用设施建设投资占比仅为5%左右，远低于发展中国家10%—15%的平均值，存在很大的供给缺口。
2012 年下半年，在“稳增长”的大背景下，铁路投资、基建投资加速、设备招标重启;2013 年，大量的铁路新线通车将使车辆设备的交付进入一轮小高峰，工程机械行业的机会周期也许已经到来。
今年1月，工程机械行业巨头徐工集团K系列混凝土搅拌车排成长龙发往甘肃市场，进驻中国西北，1至3月徐工混凝土搅拌站销售量同比增长2.5倍，混凝土搅拌车销售收入同比增长1.93倍。目前，徐工已形成4-16方系列型谱的混凝土搅拌运输车，已在城市村落、大江南北效力经济建设。
城镇化蛋糕并非一食永逸 核心技术才是竞争本钱
过去的30年，中国走了一条快速城镇化之路，到2011年，中国城镇化率已经突破50%，达到51.27%，工程机械行业在这几年迅猛的发展，各企业纷纷跑马圈地建立生产基地，竞争加剧。2012年发展过快产能过剩的问题暴露出来，以履带式推土机为例，目前国际国内市场需求量不足2万台，而国内企业的产能早已突破了这个数字。平地机前几年只有5-6家制造企业，目前已经上升到14家。工程机械行业出现整体放缓，行业出现了不景气。中国工程机械工业协会标准化工作委员会主任委员田广范在接受中新网财经频道采访时表示：“前两年发展太快了，2007年到2011年每年几乎增长到40%左右，而正常情况下一个行业平均每年的发展速度应该在15%到25%。”
产能过剩、产品同质化现象、国际贸易的困难(如巴西调整进口税额，对从中国进口工程机械产品征收的税率整体增长25%，为中国产品的进口设置了障碍。)渐渐阻碍了中国工程机械行业的发展。由于没有关键零部件的研发能力，产品差异化小，现在国内工程机械企业的核心竞争优势其实就是成本领先优势。工程机械行业存在规模效应，规模大的企业边际成本低，在谈判中的议价能力也更高。因此厂商也更愿意扩张自己的产能，提高自己的话语权。在以成本领先为核心竞争要素的市场环境中，行业竞争的结果将是市场份额向有规模优势的龙头企业集中，小企业将被淘汰。在面临行业洗牌的形式下，开拓核心技术，掌握核心技术更是企业做大做强的根本。
亚洲制造业协会国际部总监常征在接受中新网财经频道采访时表示：“城镇化以及轨道交通的发展能够为行业提供强大的发展动力，却不是长线和可持续的，更核心的是要提高企业自身的核心技术能力。”
从全局看，行业在夯基础、攻高端、强管理方面已取得成效。例如徐工集团以“基于大型工程机械自主创新的徐工科技创新体系工程”荣获2012年度国家科学技术进步奖二等奖。同时，徐工集团8项成果分获中国机械工业科技进步一、二、三等奖。其中，徐工建机“1000吨、2000吨履带起重机关键技术及产业化”项目喜获一等奖，徐工科技“大吨位装载机及其核心技术的研发”、徐工筑路“GR150M平地机”、徐工基础“XZ3000水平定向钻机”、徐工重型“多功能举高喷射消防车关键技术攻关及产业化”4项成果获二等奖。中联重科混凝土机械公司的《碳纤维复合材料臂架系列泵车及其关键技术》项目，获中国机械工业科技进步一等奖。
另外，行业在“两化融合”方面也取得了成就。工业和信息化部公布了国家级信息化和工业化深度融合示范企业(2012年)名单，其中徐工集团、中联重科、三一重工、柳工机械、福田雷沃国际重工等工程机械企业入选。
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