开车的狐朋狗友可能有了解到，汽车的晕头转向对于一个车的功能而言属于最重要的一个部分。而汽车转向系统中最为重要的是扭矩传感器。扭矩传感器无所事事转向盘的助力部件，假如一辆车的转向失效很大的可能性在于扭矩传感器的性能失效。从能源问题上面思忖，电动汽车渐渐靠近一个趋向。和传统的转向系统来看，电动助力转向还是占有一部分的优势，而且逐步取代了老式的液压动力转向系统。电动助力转向同样是采取了扭矩传感器的种种个性，逐渐了改善了车辆的操纵稳定性，同样也精准的实现了低速行驶时的转向轻便性和高速转向的路感性。
扭矩传感器也就是直接影响汽车转向问题的直接原因，如果汽车转向失效能够从以下几个方面去判别。开车时，会发觉车方向机在行驶过程中忽然没有转向助力功能，故障批示灯点亮，转动转向盘感觉很沉重。首先衔接诊断仪,查询故障码，显示有3个故障码存储在转向ECU之中，其故障码分别为C1511、C1516、C1526。C1511的故障含意为扭矩传感器非常，C1516的含意为扭矩传感器初始化未完成，C1526的含意为转向角度传感器初始化未完成。将这3个故障码记录下来，然后施行革除故障码，发现C1511能够革除，剩下的两个故障码革除不掉，注明是需要学习的。执行设施里面的转向角度传感器学习和扭矩传感器学习。在学习过程中，一直无法完整学习步骤。再次读取故障码，发现C1511故障码再次出现，系统因为存储传感器异常故障代码，无法完成学习操作，看来扭矩传感器真的存在问题。
现在一般汽车采用的是电动转向助力系统，扭矩传感器位于转向机的上部分。扭矩传感器经过检查扭转杆的扭转变形，并将其转换为电子信号传递给蓄电池下方的EPSECU。传感器由分相器单元1和2及扭转杆组成，传感器1位于转向主轴，传感器2位于小齿轮轴，其扭转杆转动后使2个分相器单元产生一个针尖对麦芒角度，并转换电压信号传递给EPSECU，EPSECU依据这两个单元的相对位置决定对EPS转向机电机提供相应的工作电压。首先检查相应线路，比照电路图对扭矩传感器的7根线到EUC部分逐个进行丈量，没有什么问题，注明线路没有问题。问题可能出现在扭矩传感器，因为扭矩传感器无法独自改换，只要更换转向机才能够处理问题。更换后，并通过设施进行转向角度传感器和扭矩传感器的初始化学习，故障批示灯熄灭，电动助力转向系统复原正常。
以上不难看出，扭矩传感器的功能是测量驾驶员作用在方向盘上的力矩大小和方向以及方向盘的转角大小以及方向。扭矩传感器也就是直接决定转向的关键。转向失效首先需要思忖的就是扭矩传感器，扭矩传感器的性能也就是汽车转向的好坏判断，于是抉择好一辆车的转向性能取决扭矩传感器。
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