据中国汽车工业协会有关人士预测，到2015年，我国汽车产销量将达到2200万辆，其中零部件需求将达到5100亿元，如果5％采用再制造零部件，需求也将达到255亿元，市场前景十分广阔。
在全国政协十一届四次会议上，全国政协委员、市政协副主席、吉林大学地球科学学院院长孙丰月提出，建设资源节约型和环境友好型社会，实现报废汽车零部件再制造是当前面临的一个需要迫切解决的问题。
我国是汽车大国，不仅产销量全球第一，每年报废的汽车也超过200万辆，有评论说：“中国在成为世界最大停车场之后，正在变成世界最大的汽车垃圾场”。在这方面，我们缺乏有效的指导规范，尽管国家明令禁止，但很多废旧汽车零部件依旧在市场上流通，并被装备到车上变成一颗颗奔跑的“定时炸弹”。而零部件再制造不仅能有效的解决这一问题，而且有可观的经济效益。零部件再制造以废旧产品的零部件为毛坯，经过科技手段处理，产品的质量和性能都能达到或超过原型新品，并能节约能源一半以上，对环境的不良影响显著降低，可以有力地促进资源节约型、环境友好型社会的建设。
2010年5月，由发改委等多部委牵头下发的《关于推进再制造产业发展的意见》指出，今后将深化汽车零部件再制造试点，以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，并将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时，继续推进大型旧轮胎翻新。
截至2009年底，我国已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力。中国汽车工业协会副会长宴一平预计，到2015年我国汽车销量将达到2200万辆，零部件需求将达5500亿元，若其中5%使用再制造零部件，市场将达到255亿元。
目前，国家已将14家整车与零部件制造厂商列入汽车零部件再制造试点企业，其中属于上市公司的有江淮汽车和潍柴动力。潍柴动力旗下专门从事再制造的潍柴再制造有限公司，依托公司旗下健全的服务中心和维修站，已经形成了完善的服务网络，通过这个网络，可以形成发动机的回收、再制造和销售工作。据了解，目前潍柴发动机市场保有量已达200万台，大部分已进入大修和报废阶段。
目前，我国政府非常重视再制造产业的发展。温家宝总理亲自批示“再制造产业非常重要”，这已经成为一项重要国策。今明两年国家发改委将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》，明确“十二五”时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施，推动循环经济形成较大规模，培育新的经济增长点。随着相关政策法规的出台，汽车零部件再制造必将步入一个高速发展的阶段。
