人们总是习惯把同处安徽的两家汽车制造商江淮汽车和奇瑞汽车放在一起谈论——它们都力扛自主品牌大旗，两位掌门人都是学技术出身。不同的是，位于芜湖的奇瑞汽车先切入乘用车市场，再向商用车市场扩展;而位于合肥的江淮汽车则在商用车领域积蓄多年，再小心谨慎地杀入乘用车市常
日前，记者从江淮汽车获悉，江淮轿车将携旗下六大汽车平台，涵盖汽油、柴油、新能源动力等共计15款车型，出席上海车展，江淮汽车在本届车展的亮点是和畅上市。据了解，江淮本次除展出和畅、同悦纯电动车，和悦混合动力车型之外，还带来2011款新车型。
这几年，江淮汽车的乘用车发展不错。但是江淮汽车除了乘用车之外，其商用车发展也不错，江淮作为以商用车起家的汽车企业，其商用车有46年的成长历史。据了解，江淮商用车在“十一五”期间销售87.8万辆，同比增长106%，且累计销量达到148.5万辆。
这个成绩与江淮汽车的当家人密不可分，江淮汽车董事长左延安是个制造主义者。他时刻以“经营企业，如履薄冰”来警醒自己，并于2008年底开始对旗下各个业务模块进行重组，组建商用车公司、乘用车公司、国际营销公司和技术中心4大事业部。按照定位，前两个事业部成为产、供、销一体化的利润中心，这样，江淮各大业务板块就能真正做到“职责清晰、层次分明、结构扁平、运作高效”。
“左延安开始用一种更专业，更适合中部区域特色的方式来管理江淮汽车。”此间观察人士告诉记者。
江淮汽车多年坚持自主发展，是国内为数不多的、产品线最齐全的综合型自主品牌汽车主力厂商，目前集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体，具有60万辆整车、35万台发动机的生产能力。公司主要经济指标连续19年实现40%以上的复合增长，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。江淮系希望从中国制造向中国品牌跨越。
左延安在“十二五”的发展规划中表示，将把江淮汽车打造成包括商用车、乘用车、零部件和国际化业务四个板块。其中商用车方面，轻卡为核心业务，重卡为战略业务，客车为重要业务。而乘用车方面，瑞风等MPV被规划为核心业务，瑞鹰SUV、轿车为战略业务，新能源轿车为新兴战略。
在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，正式批量进入私家车市场，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。
此前，江汽集团公司旗下安凯客车000868股吧)由30辆纯电动客车组成的纯电动公交线路示范运行，成为国内首条纯电动公交线，今年再度有150辆批量投放合肥运行。
安凯客车是最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”。目前，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的厂家，200多辆纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。
在新能源汽车发展的两头——轿车与客车，江淮汽车分别以近600辆和180辆的商品化投放，创造了两个全国第一，甚至是世界第一，这在国内外汽车业界产生的影响巨大。
目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术;建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
产品线最齐全
在国内自主品牌里面，江淮汽车能够赢得尊重。江淮汽车多年坚持自主发展，是国内为数不多的、产品线最齐全的综合型自主品牌汽车主力厂商，目前集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体，具有60万辆整车、35万台发动机的生产能力。
