综合外电报道，大众汽车和铃木汽车日前收到国际仲裁院判决，双方联盟正式瓦解，长达四年的“离婚案之战”就此画上句号。未来在小型车方面，大众将不再依靠铃木的专长，而是将重心转向中国市场新廉价车品牌，有望和一汽吉林协作。
大众和铃木离婚落定
2015年8月30日，铃木汽车在东京证券交易市场发布的文件称，此前一天（8月29日）收到英国伦敦国际商务仲裁院（Commerce International Court of Arbitration）仲裁结果，该院判定大众应当放弃所持有的铃木股权，解除两家公司“不成功的”联盟协定。
从文件内容看，英国伦敦国际商务仲裁院认为自从2011年11月18日铃木递交终止合作的仲裁申请开始，大众和铃木之间的联盟在实质上就已经名存实亡，而终止申请于2012年5月18日生效。
大众和铃木2009年结成联盟，双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。
但是从2011年开始双方陷入口角。铃木指责大众将其纳入报表统计损害其独立性，并干扰其运营；大众则称铃木背信弃义转向菲亚特寻求柴油发动机技术。据悉，实际上是由于两家公司并未真心互换技术和市场优势，才导致局面如斯。
2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。
在仲裁院给出判决结果后，大众和铃木均未对判决表示反对。铃木汽车董事长铃木修在新闻发布会上抑制不住欣喜之情：“仲裁结果浮出水面真是喜讯。好比我如鲠在喉终于解脱。最终实在大快人心，此后铃木可以专注于业务最高目标（而不用和大众纠缠）。”关于是否存在和大众重新结盟的可能，铃木方面否认称：“你不会乐意同和你离婚的人再婚。”
大众方面在8月30日也发布了声明，表示接受仲裁结果，非常欢迎“仲裁清理局面”，未来将抛售所持铃木1989%股权。同时大众补充指出，抛售将对公司利润和现金流带来积极作用。
大众汽车之前以17亿欧元（当时折合约21亿美元）的价格收购了1989%的铃木股权。按照2015年8月28日的收盘价，该部分股权约合4,630亿日元（38亿美元）。
此外，本次仲裁也在一定程度上支持了大众起诉铃木破坏联盟协议。大众表示将保留起诉铃木带来损失的权利。铃木方面也表示，作为仲裁结果的一部分，公司可能向大众支付赔偿。而赔偿金额将由下一轮仲裁决定。
不过，铃木方面给出的数字显示，其手中的现金流足够承担回购和赔偿。
大众小型车项目重心转向中国
如前所述，大众之所以一度牵手铃木，主要是由于其在小型车和廉价车方面存在空白，而铃木偏偏是个中高手。英国媒体指出，虽然大众同铃木正式分手，但在廉价车项目上仍然没有放弃，将依靠自身的实力继续前行。
