8月9日，一列品红色的6号线“海上霞光”列车，驶出位于浦东外高桥保税区的港城路车辆段，首次进入高架区间开始正式线路上的动态信号调试，这标志着计划年底通车的6号线已经进入到最后的冲刺阶段。
◇新闻链接：6号线28个站名正式命名早报记者从市地名办获悉，经报市政府同意，批准轨道交通6号线工程28座车站名称的命名。
这28座车站从北向南依次为：港城路站、外高桥保税区北站、航津路站、外高桥保税区南站、洲海路站、五洲大道站、东靖路站、巨峰路站、五莲路站、博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站、世纪大道站、浦电路站、蓝村路站、上海儿童医学中心站、临沂新村站、高科西路站、东明路站、高青路站、华夏西路站、上南路站、灵岩南路站、济阳路站。
【现场】“袖珍”版站台长度仅为80米
全长33.13公里的6号线，全线28座车站中，有9座高架车站和19座地下车站。
8月9日，早报记者进入浦电路站。这是一个地下车站，进入地下二层的站台层，早报记者明显感觉比现在1、2号线180多米长的站台短了许多，面积也小了许多，可谓一个“袖珍”版的地铁站台。
6号线项目公司有关人士介绍说，6号线站台长度为80米，刚好够停4节编组的C型列车。“今后6号线将采取小编组高密度的办法来应对客流的增加，而不是加长列车。”
根据预测，世博会期间，6号线所经地区高峰时段每小时客流量将达到3万人次。对此，负责6号线运营的上海现代轨道交通股份有限公司相关负责人表示，届时6号线运营能力可以应对这一客流量。
6号线与4号线的换乘站是蓝村路站。目前浦电路、东方路为6号线车站，而浦电路、福山路则有4号线车站，两个车站是“近邻”。据悉，已有设想通过一条200多米的地下通道连通这两个车站，以方便乘客换乘，该方案目前已开始进行论证。
据市轨道交通建设指挥部介绍，截至目前，6号线28座车站已全部完成车站土建结构施工，其中除南段终点济阳路站外，均已完成两个以上出入口；车站装修总体完成85％，车站机电设备安装总体完成95％。而港城路车辆段及三林停车场的土建及装修工作已基本完成。
【便民】高架站台设有空调候车室
由于6号线是上海轨道交通网络中的唯一一条全部在浦东新区运行的干线，且是上海最早沐浴到朝阳的地方，因此6号线列车取名为“海上霞光”。
与之相呼应，6号线列车内外都涂装了品红标志色腰带。而在浦电路等12座地下车站，将会在站厅层主要区域设置大幅壁画，以营造从日升到日落的“海上霞光”效果。
在五莲路站，早报记者登上正在联动调试的列车。早报记者注意到，一路向北的9个高架车站站台的顶棚均采用白色的膜结构，从像朵朵白云到像鲜花盛开，形状各异。
据悉，五莲路站以北的9座高架站，是国内率先采用以柔性张拉膜和其他轻型空间结构体系有机结合的膜结构技术，其具备自然采光、隔热效果好、结构轻盈、使用寿命久等优点。
另外6号线高架站台边还有一座玻璃房，“这是一间空调候车室，大热天里乘客可以在这里候车。”工作人员表示，为了方便候车乘客，6号线车站内还配置厕所。尤其是民生路站以北的9个车站内试点安装新型的环保厕所。这种厕所最大的优点是通风、环保，没有残渣。
在采访中，早报记者还发现，6号线一些两边未开发的路段已安装了防噪音屏，“这种防噪音屏预计可降低噪音10至15分贝。”6号线项目公司副总经理刘纯洁表示。
【运营】明年21辆列车到位，行车间隔将缩短
9日，港城路车辆段内已有5列车进入静态调试，其中2列车开始信号联动调试。工作人员介绍说，6号线采用的是“CBTC”无线信号系统，这种信号系统能适应比现在运营的列车更短的时间间隔，理论上最短可缩至90秒。
据介绍，6号线列车的车型与5号、8号线基本相同，采用C型车，比一号线车每节短约2米，窄约40厘米，每列列车载客能力为1158人。
与5号线不同，6号线各节车厢之间相互贯通，增加了约10％的载客量。营运部门表示，预计年底6号线将有11列车投运，运营间隔在13－14分钟，全程运行需近一小时。明年底，配车数将达到21列，行车间隔将明显缩短。
据悉，6号线可与多条轨交换乘，其中在巨峰路站将与规划中的12号线换乘，在世纪大道站与2、4、9号线换乘，在临沂新村站与7号线换乘，在东明路站与规划中的13号线换乘，在济阳路站与8、11号线换乘。
