从2011年上半年23%的销售增速，到今年同期下滑38%，曾高速增长达10年的我国起重机市场演绎了一番过山车行情。
中国工程机械工业协会会长祁俊表示，2001年到2010年这十年中，起重机行业销售增长了47倍，出口额增长了130倍。尤其是2010-2011年间在四万亿元经济刺激计划下，起重机行业迎来了20%以上的大发展。然而，从沸点骤然跌进冰点，起重机行业该何去何从？
恰逢中国工程机械杂志社举办的“全球起重机峰会”9月26日在京举行，会上，记者得以了解全球起重机制造商领军者及主流用户企业对行业走势的看法。
十年破壁 深度融合
在2012年全球起重机峰会公布的榜单中，徐工集团跃居首位。十年间，国产起重机在国际市场崭露头角，回顾成长的历程，徐工机械副总裁、徐工重型总经理陆川认为，这是主流企业引领行业升级、实现技术突破的黄金十年。
从2000年到2005年，全球起重机行业处于年复合增长25%以上的高速成长期，其中，中国贡献了最大的增量，汽车起重机销量从1999年开始成倍增长，2003年突破1万台。继美国上世纪70年中期年产7500台，日本1980年8000台的产量纪录后，中国成为世界第一大起重机生产国。
其间，主流企业实现了两个关键突破，一是规模产能突破1万台，二是创新了适应中国需求的百吨级以下起重机技术，攻克了全地面起重机核心技术，形成了覆盖高中低端的中国技术流派，这一点特别关键，它确立了中国起重机独有的性价比优势。
2005年到2010年，宏观环境呈现重要变化：各国加大基础建设投资，能源等建设项目带动了大型吊装工艺技术革新，这个过程中主流企业实现三大突破：一是国际化提速，二是起重机产品结构及品类进一步细分，型谱跨度从5吨覆盖到2000吨级，随车式、汽车式、全地面、履带式、越野轮胎式等得到发展；三是大型化。中国起重机最大吨位200吨的历史被打破，全球起重机行业完成了从百吨级到千吨级的跨越。
2010年至2012年，宏观经济环境收紧，但供给能力增长了近两倍，主流企业一方面要应对各种竞争压力，同时还要抓住地区结构性变化，在战略布局上实现第二次国际化腾飞，在产品和技术布局上快速抢占超大吨位至高点，中国企业再次展现后发优势，一个个“世界之最”正在或即将诞生，同时一轮以提升用户使用价值为主题的新一代技术革命正在兴起。
陆川认为，2012年以后中国起重机市场会更精彩，在3~5年的时间里，百吨级至千吨级产品的型谱会更加密集，技术也会更加成熟，人们会逐步从最初对中国企业接连突破“世界最大”的惊喜中冷静下来，更深入地融入工程应用和用户需求。
高管论市
重回高点？
何时能够重现2011年的繁荣？来自徐重、中联、利勃海尔、特雷克斯、马尼托瓦克等行业领军制造商高管的看法不尽相同。
利勃海尔移动与履带式起重机总裁Christophkleiner：在这个问题上我们要看一下整个起重机的市场，像全路面起重机在德国销售量是很大的，因此在中国市场，未来其还有很大提升的空间。所以，对中国市场，短期内，我比较看好。
徐工重型总经理陆川：我认为是2013年到2014年。这次市场下滑严格说从去年4月份开始，到今年年底将有超过一年半的时间。从过往经验分析，应该是2013年或者2014年能看到国家宏观调控效果显现。但最终要看有利因素和不利因素叠加的效果，是哪个叠加的多，有利因素叠加多一点有10%的增长，叠加少可能5%，甚至负增长。当然，所谓反弹只是一个回暖的状态，以前的高速增长很难得到。
马尼托瓦克起重机集团总裁EricEtchart：预计2014年会出现一位数的增长。现在，市场下滑了40%~50%，这是很大的下滑。我觉得，中国政府是全世界唯一一家谁也不靠，只靠自己投资推动的政府，考虑到中国政府即将换届，以及长期基础设施的增长投资，还有就业率的话，我觉得明年起重机市场应该会比较活跃。但同时，这个市场竞争性还是很大，因为产能过剩，长期来讲，对起重机行业一定要避免出现延迟付款或者是无息、晚付款的现象，这个行业一定要规范，这样才对它的长期持续发展有好处。
特雷克斯起重机总裁Kevinbradley：2013年会出现中等的增长，但不会成为2011年的状态了。为什么这么说，这是由中国政府长期基建投资的承诺和经济复苏决定的。我相信中国政府能够说到做到，但是需要时间，应该是明年下半年。
中联重科副总裁熊焰明：我认为短期内很难回到2011年。 金融危机后的三年，国产起重机世界市场占有率从百分之十几跃升到三十几。但世界经济不景气，中国不可能独善其身，中国和世界的连接越来越紧，2011年那个高潮很难出现，或者一定时期内不会回到那个点。
目前的下滑是最近10年来我们没有经历过的。现在，我们客户的盈利能力和获得资金能力并没有得到有效改善，我认为2013年还是消化不了，但2014年会企稳。它也需要一点时间让新项目上线，需要一些准备。
